Tale modifica viene attuata per consentire il montaggio degli pneumatici 200/55 e 200/60, diversamente non possibile.
E’ applicabile ai forcelloni 1098, 1198 e 848.
Prima di tutto il forcellone viene disanodizzato, successivamente si esegue uno scasso nella zona del forcellone che entra in contatto con lo pneumatico.
L’apertura che si è venuta a creare viene chiusa tramite una lamiera stampata, saldata.
Infine, il forcellone viene controllato e successivamente riverniciato nero opaco.
